即便当前LNG需求增长放缓，业内依然对LNG行业持乐观态度，认为中国能源转型将是LNG发展的春天。
统计数据显示，2014年我国LNG消费总量约为800万吨，预计2015年将达到1000万吨左右。近日在京举办的2015中国气体协会液化天然气分会年会上，有专家分析指出，2015-2017年将是中国LNG合同供应量增量最多的三年。
在此过程中，值得特别关注的是，专家一致指出，伴随LNG产业的快速发展，LNG设备在运行过程度中， 挥发气(BOG)的排放越来越不容忽视。LNG行业需将减少BOG排放作为节能减排的重要手段予以推进。
排放巨量
BOG(Boil Off Gas)是LNG生产、储运和使用中不可避免产生的LNG挥发气，其主要成分是甲烷(CH4)。
查特深冷工程系统(常州)有限公司副总经理兼总工程师徐惠新在会上指出，随着近年来我国LNG汽车应用进入爆发期，加气站相关系统发展极快，但对设备技术性能与经济性考虑不够，大量LNG应用设备的技术性能，特别是设备绝热性能存在较大问题，导致BOG排放严重。
以LNG运输罐车为例，目前国内LNG运输罐车全都采用“差压输送”方式卸液，在站内通过集中泄放管进行排放，加气站贮罐也要同步排气以降压受液，通常一次卸液就有400标准立方米的BOG排放到大气中。
而据有关部门实地调查，全国2400座正规加气站中，有2/3以上的加气站日均BOG排放超过5%以上，有相当一部分已超过10%。每天排放时间超过30分钟。据悉，1个3万立方米级的储罐每天可排放24吨LNG。
与此同时，LNG工厂及储备站停工期间的BOG排放亦不容忽视。有数据显示，2015年，我国LNG工厂产能将达近1900万吨，但因当前LNG市场持续低迷，目前开工率平均只有50%，曾一度低于40%。记者在采访中了解到，以工厂储罐为例，一般设计静态日排放标准为千分之八，但实际能控制在百分之五就很好了。由此可想而知工厂停产期间BOG的排放情况。实际上普遍没有引起重视。
须高度重视
另据记者了解，随着行业竞争加剧，LNG行业掺液氮、液氩的现象已在各地悄然盛行。专家指出，这种做法不仅会降低LNG的产品品质，也会增加BOG的排放。
事实上，甲烷的温室效应要远高于二氧化碳，甲烷的温室效应是二氧化碳的25倍。同时，BOG的排放将直接影响LNG项目的经济效益。因此，在LNG生产利用时有效减少BOG非常重要。
据专家介绍，以100万立方米/天生产规模的LNG工厂为例，接气价1.34元/立方米、无热值气体氮气含量1%计，该LNG工厂每年因此导致的损失约达480万元。
西安庆港洁能科技有限公司副总工程师刘春江在会上指出，BOG的产生具有持续性特点，必须引起高度重视。LNG行业需把减少BOG排放作为节能减排的重要手段来推进。
