摩托车(当地称“机车”)犹如台湾街头的一道风景线。交通高峰时，每当绿灯亮起，等候在路口的摩托大军伴随着“轰隆”之声浩浩荡荡地疾驰而去。台湾有2300多万人口，却拥有近1400万辆摩托车，是世界摩托车密度最高的地区。这些燃油摩托车在给骑行者带来交通便利的同时，也严重加剧了当地空气污染。有环保团体指出，摩托车“贡献”台湾PM2.5空污排放量超过两成。
面对岛内对空气污染此起彼伏的抗议，台行政主管部门去年12月底推出了“空污防制行动方案”，其中就包括2035年新售摩托车全面电动化、2040年新售汽车全面电动化的目标。
新年伊始，台经济事务主管部门又宣布，为了推动电动车产业，除2018年至2022年补助购买电动摩托车外，未来5年将建立3310座电动摩托车充换电站，其中1000座由公营的中油公司建置。全台各地目前建有1800座电动摩托车充电站。
台湾从今年还开始发放电动摩托车专属号牌、设立专属停车位并提供停车优惠;同时通过法规规定停车空间预留充电管线，严格取缔污染大的二程摩托车，加快淘汰老旧摩托车。
据最新统计，2017年台湾摩托车销售量突破100万辆，而电动摩托车的销量为4万多辆，台多年累计销售电动车约10万辆。
台湾业者指出，台湾摩托车电动化才刚刚起步，未来发展是机遇。一项调查显示，近六成的台湾摩托车使用者表示愿意购置或换用电动摩托车。
