迈凯明表示，由于与特斯拉达成的碳排放购买协议，即将推出的插电混动版吉普Compass、Renegade和Wrangler，以及全新的纯电动菲亚特500、传统内燃机燃油效率的提升，菲亚特克莱斯勒集团将能够符合欧盟二氧化碳的减排目标。
迈凯明表示：“今年我们将继续推出改进版传统发动机技术，其中包括我们新的GSE三缸、四缸汽油发动机。” GSE 1.0和1.3升汽油发动机在波兰的别尔斯克-比亚拉（Bielsko Biala）工厂生产，目前搭配在菲亚特500X小型跨界车和Renegade上。菲亚特克莱斯勒计划从明年开始，在其意大利泰尔莫利（Termoli）工厂增加上述发动机的生产。
2020年，菲亚特克莱斯勒集团将推出电动版菲亚特500以及各种插电式混合动力版吉普车型。迈凯明表示，随着这些电动化车型的推出，它们的销量将占据集团欧洲销售组合的5%左右。上述车型，加之菲亚特500和吉普Renegade等轻型混合动力车型的推出，以及从特斯拉购买的碳排放配额，使得迈凯明信心满满，不用担心欧盟的碳排放超标处罚。
虽然菲亚特克莱斯勒集团预计集团可以避免欧盟的碳排放罚款，但要达到碳排放合规，菲亚特克莱斯勒集团依旧需要支付昂贵的费用。菲亚特克莱斯勒集团首席财务官理查德·帕尔默（Richard Palmer）在第一季度电话会议上表示，今年欧洲地区的碳排放合规成本为1.2亿欧元。2019年，菲亚特克莱斯勒集团全球碳排放的合规总成本要比2018年所支付的6亿欧元“略高”。
帕尔默表示，碳排放合规成本对菲亚特克莱斯勒集团欧洲大区业务（包括非洲和中东地区）的利润率拖累了50个基点（0.5％）。他补充道，汽车电动化也将增加工业成本。迈凯明则表示，菲亚特克莱斯勒集团将通过定价方式，弥补60%的额外电动化成本。
另一方面，迈凯明并没有指明菲亚特克莱斯勒集团是否能够在2021年避免罚款，届时欧盟将执行新的排放法规。迈凯明表示，菲亚特克莱斯勒集团的目标是到2022年，在没有特斯拉信用配额的帮助之下实现碳排放合规。为了在2021年达到碳排放完全合规，菲亚特克莱斯勒集团计划在产品阵容中增加另一辆纯电动汽车、另一款插电式混合动力汽车和四款轻度混合动力汽车。迈凯明认为， 到2022年，菲亚特克莱斯勒集团对于购买碳排放配额的需求将“非常非常小”。
