日韩车企重点突出了氢能元素。在现代汽车展台，对氢燃料电池概念卡车感兴趣的参观者络绎不绝。未来的卡车充电速度可能以分钟计算。丰田则重点展示了构建氢能社会的畅想，覆盖制造、运输、使用的产业链全流程，还展示了丰田与中国校企合作的氢能源电池技术与商用车研发的阶段性成果。
丰田汽车（中国）投资有限公司市场相关负责人牛煜表示，在应用领域，氢燃料电池汽车，不仅在行驶过程中可以实现二氧化碳“零排放”，而且能够在行驶过程中，将所吸入空气中的颗粒物进行过滤，实现“负排放”效果。
在此次进博会上，不少车企强调了大幅度降低碳排放的“时间表”。
在7日举行的中国汽车产业发展论坛上，沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉表示，“沃尔沃计划到2025年，将旗下每一辆汽车的碳排放量降低40%，这是迄今为止最雄心勃勃的可持续发展计划之一。”
对于汽车产业来说，以“碳中和”为目标，意味著需要从前端的能源供应，到中端的生产制造，再到后端的尾气排放等各个环节加以改进，有效降低碳排放。
捷豹路虎全球副总裁于钧瑞表示，各国逐渐降低碳排放的决心和趋势对车企提出了很大的挑战。
大众汽车在此次进博会中亮相的全部是新能源车型。大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰表示，以2015年为基线，大众计划到2025年，生产过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量要降低30%。同时，到2025年，集团纯电动车型佔比将提升至35%，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量减少30%。
“到2050年，我们力争实现汽车全生命周期碳中和。”冯思翰说。
