截止今年的第三季度，广东中远海运重工完工开航的脱硫改装船舶17艘。特别是，10月份修船完工开航船舶艘数21艘，其中脱硫改装船舶同时在厂就有10艘。
全力拼搏营销 牵手大客户
公司坚持“大客户”战略。据统计，某几家船东公司脱硫改装订单占广东中远海运重工持有总数占较大比例，脱硫改装项目呈大客户订单发展趋势，这牢牢稳定住了广东中远海运重工年内脱硫项目订单情况。
进入2019年，广东中远海运重工加强市场研判，重点对脱硫塔改装项目投入精力分析市场走势，公司领导班子结合重工对修理改装业务的要求，多次强调把握市场机遇、持续做强做优做大修理改装品牌的重要性，从营销策略、生产管控、技术支持、资源调配等各方面加强督办、亲自部署。
7月下旬，某船东亲自到厂考察首个合作的脱硫改装业务，对我司按期高质量完成脱硫塔改装工程表示了衷心感谢。公司领导与船东就进一步发展成为战略合作伙伴达成一致共识，船东当即表示增发2艘加装压载水系统项目及常规修理订单。至此，广东中远海运重工已承接该船东公司脱硫塔及压载水改装项目共计19个。
技术护航改装 高效中求胜
据统计，广东中远海运重工1-9月在厂脱硫船项目累计分段53个，结构物量约1100吨，高峰期时有20艘脱硫项目分段在内场预制，脱硫塔完整性从“宝拉”轮的30%上升至“艾勒尼”船轮的90%。
脱硫塔吊装是整个改装过程的重难点，也正是提高效率的突破点，为此，广东中远海运重工有效发挥技术团队的实力，为脱硫吊装保驾护航，增添“翅膀”。“莱尔”轮脱硫塔尺寸巨大，也就导致船体新增结构范围大，体积大，重量大，仅50A重量就重达130吨，总段距离基线的高度超过了40米，已接近公司自有的150T浮吊起吊重量和高度的临界值，运输、吊装是一个巨大的挑战。技术部门保障团队经过研讨，从3个方案中综合择选最优方案，通过精确核算重量数据，确保安全吊运载荷，选用恰当吊运方式和位置，操作浮吊吃水确保足够吊运的安全高度，稳定顺利把脱硫塔送上了目标船舶。这只是技术团队对脱硫改装项目众多支持方案之一，凭借着他严谨态度，扎实的专业知识，为各个工程的推进提供了必不可少的保障。
生产组织上，广东中远海运重工深入贯彻修船事业部制管理模式，提高单船成本管理能力，精控坞期，严保船期，科学调配劳动力资源，昼夜奋战。单船项目组成员每天做到早上7:50之前进入生产现场，开展作业审批，确保单船所有作业在上班点后半小时内审批完成，准时开工。广东中远海运重工在脱硫塔项目上落实领导带班制度，发挥“你干我就在”工作作风，中层干部每天轮流对吊机等后勤保障设备情况进行监督检查，确保8:00上班之前就能具备开工条件，全力服务生产，为提高现场生产效率提供保障；车间派出业务骨干每天深入现场对现场作业进行监查，并轮流值班到晚上21：00，在车间层面有效掌握施工情况以及安全措施落实情况，帮助项目组解决现场问题，为现场生产安全、高效开展提供保障。
学川崎控成本 扩大效益空间
广东中远海运重工修船一方面全力以赴高效生产服务船东，更将精力投放在千方百计控成本共同保证脱硫船舶效益上。公司创新思路挖掘降本空间，修船系统通过借用造船业务的胎架2500平方米，重复利用工装梯、定脚手架，节约脚手架面积约1.2万平方；通过旧料回收再利用、与制造系统协商，胎架面积增加约1500㎡，减少材料成本及人工成本约35万元；利用余料废料制作拼板平台600平方米；临时排烟管的运用，改善脱硫船舶动力保障；部分排烟管在切割阶段就策划用回，节省预制人工和材料。
修船系统干部员工上行下效，充分挖潜发挥修船资源重组整合效应，在做到“修好每一条船”的同时，修船市场“新宠”——脱硫塔改装项目在公司连连告捷，保质保量完工交付，获得国内外船东的一致称赞，建立了良好的市场口碑和新的业绩品牌。
面对全年任务指标，进入第四季度，广东中远海运重工正全力提升脱硫改装效益，修船系统策划先行，做实生产技术准备，节点倒逼，加强过程管控，提出了全力实现进厂7天内吊装脱硫塔，吊装控制在2-4小时内的具体要求，同时，要求总管及车间“一船一总结” 施工成本，船舶开航3天内完成单船总结，温故知新，全力提效。
