大众汽车集团2019年10月份全球交付汽车94.98万辆，同比增12.2%；1-10月全球累计交付895.5万辆。其中，中国市场10月份实现38.93万辆，同比增长6.6%。目前，大众汽车距离千万交付只差临门一脚。在媒体沟通会现场，冯思翰向与会媒体透露了大众品牌将不断加强和中国合作伙伴之间的联系，并且计划在明年继续投入更多的资金发展电动出行。
2020年在中国投资超40亿欧元
目前，电动化转型已经成为大众汽车在集团层面坚定不移的战略之一。在11月15日的大众汽车在监事会会议上，大众汽车宣布，在2020-2024年将投资600亿欧元至混合动力、电动出行以及数字化领域。其中，约330亿欧元将用在电动车领域。
冯思翰在现场向汽车预言家表示：“2020年，大众汽车集团（中国）计划与合作伙伴共同投资超过40亿欧元。其中，针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右。涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。”
根据规划，大众汽车集团在中国市场针对电动出行领域的投资有望超过燃油汽车。这一投资计划还将助力大众汽车集团（中国）实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案，以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标。
在大众汽车看来，基础设施同样是未来电动出行的另一布局重点。2019年7月，大众汽车（中国）投资有限公司与一汽、星星充电、江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司 (CAMS)，将专注私人充电与公共充电领域。
另外，在进博会上重磅亮相的大众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能也向外界传递出大众汽车在中国已经从战略、技术、产品等方面形成生态链。再度追加40亿欧元的投资将提速大众汽车在中国电动出行领域的进程。
用ID.塑造纯“新大众”形态
10月31日，大众汽车在国内发布MEB平台首款电动车型ID.3。MEB 平台作为大众旗下的首个电动车制造战略性平台，将于2020年在广东佛山与上海安亭开始生产。
其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，近期已开始试生产。冯思翰表示：“2020年10月安亭工厂以及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。”这意味着，在国内于2025年之前推出30款在新能源汽车的布局正在落地，实现新能源汽车本土销量达到150万辆的目标也正走在路上。
与此同时，冯思翰表示：“大众、奥迪、斯柯达等各个品牌，以及SUV、轿车、大型车和小型车的组合，将通过MEB平台在各个品牌和车型之间形成联动，将电动化全面铺开。”
2025年碳排放降低30%
在“遇见新大众”中，不仅揭幕了全新的品牌LOGO，更向外界发布了全新战略规划"goTOzero"（走向零排放）。事实上，在此之前，大众汽车集团（中国）已经通过一系列的动作，向人们清晰地传达出引领中国可持续化出行新时代的信心。如今，大众汽车集团（中国）则是在"goTOzero"全新战略规划中，将这一信心从战略层面进行了更具可操作性的呈现与落实。
目前，大众汽车集团旗下各品牌车辆的二氧化碳排放量占全球碳排放的1%。对此，冯思翰表示：“到2025年，集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35％，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。不仅如此，以2015年为基线，大众汽车集团（中国）承诺到2025年把生产过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量降低30%。”
