马自达欧洲公司的产品开发和工程主管Joachim Kunz表示，公司研究制造一辆汽车“从开采到排放”的二氧化碳排放量，马自达已计算出，使用35kWh电池电动汽车在环保方面更有意义。
他援引自日本大学一项新的研究报告，95kwh电池生命周期平均碳排放量要更高。
最后，Kunz还提到，马自达正在开发一种新的增程系统，使用紧凑的转子引擎，以满足那些追求低碳排放、长距离驾驶需求。不过他没有透露这款转子引擎的更多技术细节。
马自达：使用小容量电池来减少碳排放，同时开发转子增程发动机
日期：2020-01-08 来源：智选车
近日，据外媒报道称，马自达表示，它将永远不会生产“大（容量）电池”电动汽车，因为在它认为，从整个能源生命周期来看，（大电池）车的环保程度甚至不如传统柴油车。
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