数据显示，截至2019年6月底，大连中远海运油运拥有26艘VLCC、8艘巴拿马型油船、3艘苏伊士型油船、3艘阿芙拉型油船、3艘灵便型或更小规格的油船。自去年9月下旬遭到制裁以来，该公司的船队基本上已经退出了国际油船贸易。
分析人士预计，在解除制裁后，大连中远海运油运船队重返油船市场，将给已经低迷的市场带来又一重打击。受新型冠状病毒疫情影响，石油需求低迷，油船运费率已经下滑。
据了解，1月31日，波罗的海交易所中东海湾-中国航线未安装脱硫装置的VLCC现货运价基准为28409美元/天，低于1月30日的33760美元/天，而一个月前的运价为104218美元/天。
去年9月25日，由于涉嫌违反美国禁令转运伊朗石油，美国财政部外国资产控制办公室(OFAC)对6家中国公司以及其6中国高管实施制裁。这是自去年11月重启伊朗制裁以来，美国对于被认定为运输伊朗石油的实体和个人所采取的最大制裁措施。
这6家遭到制裁的中国公司包括中远海运集团两家子公司大连中远海运油运和大连中远海运船员船舶管理有限公司。在解除了大连中远海运油运的制裁之后，美国财政部称，大连中远海运船员船舶管理有限公司仍在制裁名单中。另外，被列入制裁名单的大连中远海运油运高管徐亚洲也已经解除了制裁。
据了解，一名美国官员表示，仅对中远海运集团的一家子公司解除制裁将使特朗普政府能够保持对中国的影响力，同时迫使中远海运集团停止承载伊朗石油。熟悉中国立场的消息人士则透露，中国高级官员之前在与美国的谈判中提出了中远海运集团子公司的制裁问题。
大连中远海运油运是中远海运能源运输股份有限公司的全资子公司，也是中国远洋海运集团有限公司油轮业务板块的核心企业之一，因此美国的制裁在去年给全球航运市场带来了恐慌，一度导致全球范围内油船和LNG船运价迅速飙涨了一倍以上。
为了方便相关企业了结与大连中远海运油运公司的业务往来，去年10月24日，美国财政部发布了为期两个月的临时制裁豁免许可，有效期至2019年12月20日。2019年12月19日，美国又将临时制裁豁免的有效期延长至2020年2月4日。
大连中远海运油运还曾经拥有中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)的50%股权，这是中国仅有的两家LNG运输公司之一。由于制裁，CLNG的运营在去年第四季度大部分时间都受到了影响，直到大连中远海运油运将其持有的50%股权出售给了中远海运能源。
