根据JSEA的数据，1月，日本船企接单量共计18艘、745150GT。这些订单包括17艘散货船和1艘油船。其中，17艘散货船分别为2艘灵便型散货船、8艘大灵便型散货船、3艘巴拿马型散货船、3艘超巴拿马型散货船和1艘运煤船，总计69.5万GT；油船为1艘LPG船，49800GT。
虽然1月接单量与去年同期相比有所增长，这是过去4个月来日本船企接单量首次出现同比增长。然而，与去年12月的92万GT相比，1月接单量大幅下滑。
在接单量降低的背景下，日本船企手持订单量持续减少。截止11月底，日本船企手持订单量为405艘、1847万GT，现有手持订单交付期一直持续至2022财年(2022年4月至2023年3月)。这是自2000年7月以来日本船企手持订单量首次跌破1900万GT，降至约20年来新低。
日本造船业原本期待2020年1月开始生效的限硫令会带来新船订单需求，不过，许多船东选择了低硫燃料、脱硫装置等替代方案，新船订单增长缓慢。
目前，日本造船业认为，新型冠状病毒疫情的影响还没有办法确定，因疫情原因，原本将在3月于新加坡举行的亚太海事展也决定延期半年至9月召开，这可能也会打击船企的销售活动，使低迷的新船订单量难以回升。
