彼得表示：“我们1月份开局良好，在中国的销量有所增长。”他还补充称，宝马沃1月在全球的销量约为17.5万台。
“到2020年，（宝马在欧洲的）平均排放量将显著下降20%左右，”彼得说。2018年宝马汽车的平均排放量为每公里128克，2019年略低于这一水平。
从2020年1月1日起，欧盟规定新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。超过这一目标，每辆车按照每克罚款95欧元计算。到2030年在欧洲实现将汽车每公里的95克/公里的碳排放减少至59克/公里。这将促使汽车制造商通过提供更多的油电混合动力车和完全由电池供电的汽车，加快其产品线的电气化。
10年后，宝马曾表示在欧洲销售的每一辆车要么是插电式混合动力车，要么是纯电动汽车，以满足碳排放目标。
然而，随着消费者倾向于购买体型更大的高排放运动型多功能车（SUV），宝马正面临越来越大的压力。
宝马计划在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。宝马认为，得益于能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，该公司将能够快速应对市场需求。
彼得表示，到2020年，宝马车队的平均排放量将略高于每公里100克，由于电动汽车销量的增加和更高效的内燃机，该汽车制造商将能达到2021年的排放标准。
