3月18日，地中海航运就旗下烧高硫燃油船舶被阿联酋暂停货运活动一事，发布了解释声明：该船烧高硫油航行是为了进行测试，因为正准备在6月份安装脱硫洗涤塔。
地中海航运表示，旗下所有的500多艘船舶都遵守IMO法规，在限硫令生效前，船队就已经配备好了合规燃油，包括此次携带高硫油而遭到处罚的“MSC Joanna”轮。
对于发生此次事件原因，地中海航运解释称，公司大量投资安装脱硫洗涤塔，但是很多安装脱硫塔的船厂都在新冠肺炎疫情比较严重的地区，因此无法保证安装进程，“MSC Joanna”轮就是受到影响的船舶之一。地中海航运目前至少有20艘计划安装脱硫装置的船舶，已滞留在船厂超过三个月。
“‘MSC Joanna’轮正在等待安装时间的最后确认，与此同时，在密封罐中携带高硫油以准备进行测试。该轮计划于2020年6月安装脱硫洗涤塔。”地中海航运这样回应。
Alphaliner数据显示，全球有117艘集装箱船正在船厂等待改装，总运力超过100万TEU。而除了安装进程放缓外，脱硫塔的经济性还因近期油价的暴跌，而遭到质疑。
据悉，3月16日，鹿特丹低硫油价格跌至每吨258美元的新低。Alphaliner分析称：“合规低硫燃油与高硫燃油的价差，目前仅为每吨60美元。如此低的价差，大大降低了安装脱硫塔船东的收益，投资回报期将延长至四到五年。而基于此前每吨200美元的价差，预计不到一年就可以收到回报。”。但是行业人士普遍认为，低硫油与高硫燃油的小价差，只是暂时的不正常现象，脱硫洗涤塔是全球航运业最佳的选择，国际清洁航运联盟Clean Shipping Alliance 2020主席 Ian Adams最近特别强调说，
