3月以来，浦东机场疑似疫情航班数增加，每天仅疫情固体废弃物转运量就增至平均6吨。为防止新冠肺炎病毒由航班带入产生二次污染，浦东机场抓实抓细疫情航班固体垃圾及污水的末端处置，做到“隐蔽战线”全方位无漏点。
疫情航班所生产的固废和污水去哪了？固废由航司收集转运至机场固定存放点后，经机场再行消毒后，运至老港垃圾场焚烧处置；而机上污水，由航司转运至浦东机场专门的污水泵站，严格进行污水消毒处理，实现达标排放。
在疫情航班固体垃圾处置方面，浦东机场制定了严密的处置流程，对垃圾存放区域实行封闭式管理，设置安全警戒线，悬挂安全禁令，并新增了风炮喷雾器，对涉疫垃圾暂存点进行不间断喷洒消毒。机上固废由航司打包收集时，已喷洒消毒过一次，随后由航司专用车辆运至浦东机场场区专门的暂存点。在这个暂存点，由机场方面加施“双保险”，将垃圾从航司专用车辆上驳运至机场专门的转运车辆，对垃圾和车辆再行消毒，其中含氯消毒液的配比严格落实海关相关要求。
据介绍，航站楼内等公共空间所喷洒的消毒液的含氯浓度约为500毫克/升，但转存点针对车辆和涉疫垃圾的消毒液含氯浓度要达10倍以上。随后，涉疫垃圾再乘坐机场专门的厢式货车，被运至上海市老港垃圾场作焚烧处置，机场每天有2辆专用转运货车转运涉疫垃圾。
在疫情航班污水处置方面，浦东机场2号、3号污水泵站承担着T1、T2航站楼及航空污水排放的重任，其中2号泵站是专门接收疫情航班粪液的污水泵站。为消除疫情病毒通过粪便传播的风险，浦东机场严格实施航空污水处置流程。
根据海关要求，疫情航班抵达后，航司的航班污水收集车中须加消毒片，且确保留观时间达2小时以上，随后送至浦东机场2号污水泵站。污水泵站按照海关要求，再度对疫情航班污水进行加氯消毒处理1.5小时以上，并确保余氯含量达10毫克/升以上。
此外，为防可能发生的气溶胶传播，按照处置流程，机场负责疫情污水处置的人员必须严格对进站的每一辆航空污水车进行消毒，污水排放完成后再次对运输工具及排放口进行消毒，并确保防护用品、干渣消毒后的外运安全，防止再次污染。为降低污水车在排放过程中可能发生的病毒传播风险，浦东机场已对 2、3 号污水泵站排放口进行改造，加装喷淋管道，进一步提升了现场污水排放操作人员的安全性，也改善了污水泵站周边环境质量。
作为疑似疫情航班废弃物末端处置单位，浦东机场场区管理部第一时间成立专项防疫组，修订了《疫情航班固液废弃物处置原则》，明确了现场处置流程、信息传递、处置记录留存等要求；为掌握疫情航班信息的第一手资料，场区管理部挑选精兵强将，入驻浦东机场运行指挥中心AOC，其中专门设置疫情航班固液废弃物联络专席，实行24小时轮岗作业，第一时间将疫情航班到港时间、垃圾和污水送达时间等信息通报处置岗位，确保航班废弃物末端处置的快速高效。
自1月31日至4月7日，浦东机场累计处置疑似疫情航班688个，累计处置疑似疫情垃圾共22399包，重量约202.8吨；共处置液废污水216车次，重量约201.6吨，加氯消毒约349小时。
