4月10日，在舟山中远海运重工有限公司的3号船坞里，机器声轰鸣，一艘“HERMINA”号船正在安装脱硫塔。
“上半年我们在修理改装方面的收入同比增加了87%，其中脱硫塔安装业务占了60%以上。”舟山中远海运重工有限公司相关负责人介绍，2019年该船企销售收入28.9亿，修船13.9亿，修理改装224艘，其中脱硫塔改装54艘，收入7.13亿元。今年预计完成65艘船（含已经完工的15艘）脱硫装置，今年脱硫安装预估产值11.32亿元。
2020年1月1日起，全球船用燃料油硫含量低于0.5%的限硫规定将正式生效。船东面临采用低硫油、加装脱硫塔、使用替代燃料液化天然气（LNG）三种选择。对于船东而言，眼下，加装脱硫塔仍是最为经济和快速有效的达标渠道。
紧抓脱硫装置加装需求增长的市场机遇，舟山船企提前谋划推进船舶修造业向脱硫装置生产加装业务转型。舟山修船看六横。2019年，舟山六横船舶修造企业共安装脱硫装置107艘，实现产值11.5亿元。其中，据英国克拉克森调查数据显示，舟山中远海运重工有限公司和舟山市鑫亚船舶修造有限公司进入全球脱硫装置改装业务量前十位。
推进改装业务的同时，舟山船企也谋求自主制造。3月18 日，舟山市龙船环保科技有限公司的首套脱硫塔完工交付，这个由龙船环保自主制造的首套脱硫塔设备，长11米、直径3.5米，供应一家希腊客户，是六横乃至舟山本土制造的第一台脱硫塔装置。
今年一季度，尽管疫情当下，六横经济却实现船舶工业逆势上扬，共实现产值约14.1亿元，同比增长30.3%。其中，外轮修造量占总修造船量的77%。
接下来，舟山六横将继续紧抓浙江自贸试验区优势，积极拉长拉粗船配产业链，加快万洋仪表船配产业园建设，导入培育专精特新船配企业，使六横船舶产业链不断健全完善。
此外，六横还将积极加强国际合作，拓展外轮服务，进一步拓展脱硫塔制造安装等业务量，打造产业新的增长极。
