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BIMCO:大多数巴拿马型散货船安装了脱硫塔

日期:2020-12-08    来源:龙de船人

国际节能环保网

2020
12/08
13:45
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关键词: 船舶脱硫 限硫令 脱硫塔

众所周知,船舶的燃油消耗量越大,船东就越有可能选择使用脱硫塔来满足国际海事组织2020限硫令的规定。

2020年,仅有3艘灵便型散货船从船厂交付,其中1艘安装了脱硫塔;而三分之一的大型灵便型散货船安装了脱硫塔。

大多数安装了脱硫塔的散货船是巴拿马型散货船。今年前11个月,全球共交付150艘巴拿马型散货船,共中81艘安装了脱硫塔,这也证明了脱硫塔在新造船广泛应用的明显趋势。

波罗的海国际海运理事会(BIMCO)首席海运分析师Peter Sand表示:“值得一提的是,2020年迄今为止,与不安装脱硫塔的海岬型散货船相比,安装有脱硫塔的海岬型散货船的现货市场平均收益要高出2818美元/天,涨幅达27%。”

在包括海岬型、超大型矿砂船(VLOC)以及Valemax船型的大型船舶方面,安装脱硫塔船舶的比例在85%至100%之间。在燃油消耗最多的96艘船中,有13艘船的船东选择使用超低硫燃油(VLSFO),而没有安装脱硫塔。

波罗的海国际海运理事会(BIMCO)首席海运分析师Peter Sand表示:“显然,低硫船用燃油与重硫船用燃料之间的差价低于最初的预期。目前,新加坡两种燃料的差价为72美元/吨,远低于2019年8月1日至31日期间国际海事组织限硫令实施前185元/吨的价差。”


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