由中国船舶集团广船国际建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品船首制船日前在广州交付，这是我国建造的第一艘采用甲醇双燃料动力的绿色船舶。
该船采用了甲醇双燃料驱动系统，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，同时，它还配置了前置导管、消涡鳍等多种节能装置，可以有效提高推进效率，节约能源消耗，降低船舶运营成本。经过试航验证，可以减少75％的碳排放、15％的氮排放和99％的硫及颗粒物排放。
该船在设计建造过程中攻克了一系列世界领先的节能减排、绿色环保技术，是广船国际围绕“双碳”落实“双控”的成果之一。
该型船在船舶领域首次应用水合物燃料方案，配备的甲醇双燃料驱动系统可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，能够控制燃烧状态以降低废气排放，无需安装废气处理系统即可满足国际海事组织最高等级排放要求。广船国际还在该项目上首次独立自主完成了总体振动计算和噪声预测分析。总结了一套适合公司货船总体振动计算和噪声预测评估的流程和方案，节约委外成本的同时积累了丰富的减振降噪优化经验，为后续船舶建造开展评估优化工作奠定了技术基础。
据了解，此次交付的4.99万吨甲醇双燃料化学品／成品油船是由全球领先的甲醇生产商Proman与油轮巨头Stena Bulk的合资企业——Proman Stena Bulk订造，共计6艘，目前已有3艘完成了下水出坞，今年内，预计还有另外两艘“Stena Pro Marine”和“Stena Pro mise”将完工交付。
绿色船舶是目前国际航运市场的一个发展趋势。近年来，广船国际大力推动绿色船舶研发和建造，目前是国内手持双燃料液货船订单最多的船企。除了甲醇双燃料外，在建的船舶中还有采用LNG双燃料、电池混合动力等方式推进的船舶，在绿色船舶设计建造领域已经达到了世界领先的水平。
此外，目前，甲醇已经可以在全球100多个港口使用，与液化天然气等同类替代产品相比，储运更加方便、基础设施改造费用更低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。
