进入十月后，北京天气凉意更甚，雾霾也如约而至。
10月13日16时，北京市空气重污染应急指挥部办公室发布空气重污染蓝色预警，并指出，目前，北京市及华北地区受不利气象条件影响，污染物积累明显，空气质量达到重度污染水平。根据预报，14日仍将维持不利气象条件，空气质量为重度污染。
值得注意的是，这是北京市入秋以来遭遇的首个重污染天气，也是短短半个多月时间内的第三次，10月份第二次发布空气重污染预警。有专家预测，2016年秋冬季气候，将非常不利于污染物扩散。
一位不愿署名的专家介绍说，在本月，北京第一次出现雾霾的时候，曾给环保部官员发信息希望今年的雾霾来晚一点，没想到还是如期而至。
本月第三次黄色预警
雾霾锁城，北京2016年10月第三次拉响重污染黄色预警。
10月17日，北京在结束长达6日的雾霾后，迎来短暂的蓝天，空气质量二级良。但是18日，随着扩散条件逐步转差，雾霾再起。截至18日16时，城六区PM2.5浓度已经超过150微克/立方米，达到5级重污染。
18日17时30分，市空气重污染应急指挥部办公室发布空气重污染黄色预警：目前,北京及华北地区受均压场影响，污染物扩散条件差，根据预报，19日空气质量将达到重度污染水平。
据公开资料，第一次重污染黄色预警在“国庆”小长假期间“悄然”拉响，从10月2日8时起持续了33个小时;第二次重污染黄色预警在14日15时30分启动，此次黄警持续了近50个小时，于16日下午解除。气象部门预计，此次灰霾过程将在20日前后解除，20日至25日北京空气质量可持续维持良好水平。但25日至26日，北京还将有一次轻到中度霾污染过程。
根据要求，黄色预警期间，相关单位加强施工工地扬尘控制,全市停止土石方、建筑拆除等施工作业;加大重点道路清扫保洁强度;加大对露天焚烧和焚烧秸秆的执法力度。广大市民要做好健康防护。
为何雾霾来势汹汹
那么，雾霾此次何以席卷重来呢?环境保护部近日通报对北京市重污染天气应急响应的专项督查情况，指出北京市城乡结合部及郊区的应急响应预案没有落到实处。
在环保部发布专项督查情况中显示，此次北京重污染天气的出现主要有三大原因。
首先，北京城内部分工地未按要求实施停工，包括丰台区、大兴区、通州区等部分地区扬尘污染没有得到有效控制。
同时，环保部指出机动车污染是首要污染物。北京市机动车保有量大、使用强度高，重型柴油车和车龄较长轻型汽车的污染问题比较突出。公开资料显示，北京市机动车保有量目前已达570多万辆,其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别占大气污染物的50%和40%左右。
其中，车龄10年以上的轻型车达50多万辆，这些车辆排放的碳氢化合物占500万轻型车的比重较大达40%左右。重型柴油车保有量20多万辆，颗粒物和氮氧化物占机动车排放量的90%和60%左右。
在近日重污染天气期间，环境保护部和北京市环保局联合开展的路检抽测结果表明，车辆10年以上车辆的超标率较高;运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达到80-90%。
此外，专项督查情况中显示，焚烧及散煤污染仍有发生，也造成雾霾天气的一大原因。
治霾是“逆水行舟”的持久战
而事实上，2016年1-8月，北京PM2.5累计浓度63微克/立方米，接近“大气十条”目标。“对北京而言，全年‘气象条件不利于污染物扩散’的天数达20%。”北京市环保监测中心主任张大伟说，多数发生在第四季度，与不利于扩散的气象条件的天数基本吻合。
资源与消费，环境承载与污染排放，是任何超大城市必须面对的平衡考题。三年来，北京及周边地区的各项治霾措施，仅“积跬步”，“至千里”还有很远的路。“成绩背后，治理与排污，正步入相持阶段。”中科院大气物理所研究员王跃思说。
北京市域面积62%为山区，人口生存及发展所需的生产、服务活动则集中在平原，污染物排放强度高，大气自净功能弱，环境承载力不足，凡遇不利气象条件，容纳污染物的大气环境容量急剧压缩，致污染物排放量远超负荷，终酿持续雾霾。
“城市中的每一个人的衣食住行需求，都是机动车、燃煤、扬尘等大气污染主要来源的直接制造者。”北京市环保局总工程师于建华说，治霾好比胖子减肥，增强代谢能力的同时，必须控制住进食，也就是减少各类污染物的制造。北京污染物排放标准不低，但基数过大，我们致力于让“减排量”大于“新增污染物”，空气环境质量方得以改善。
污染并非一时一日，治理也难一蹴而就。专家指出，既要发展、又要治霾，背后是“发展权”与“健康权”的博弈，可谓“逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻”。
