刚刚举办的法兰克福国际车展上，大众、戴姆勒、博世等整车及零部件企业再次重申了各自的碳中和目标，在大力增加汽车产能的同时，又将减少排放污染放在了首位，可以说是“一脚油门一脚刹车”，踩得不亦乐乎。想知道汽车行业的“碳中和”目标发展到什么阶段？车企又拿出什么样的应对措施？汽车之家将为你一一解答。
60s读懂全文：
1、为了应对全球气候变暖的环境问题，欧盟正式提出预计2050年实现碳中和的目标，汽车制造业作为碳排放的重要污染源，担负着艰巨的节能减排任务。
2、沃尔沃、大众、戴姆勒、大陆、博世等企业纷纷推出各自的碳中和目标，补偿性措施显然不是长久之计。想要最终达成碳中和的目标，还要从生产制造、尾气排放等各个环节进行改进，才能最终遏制二氧化碳等污染物的排放。
3、碳中和不仅仅是某一家企业或组织的使命，更需要消费者、制造商等每一个环节的人们都联动起来，最终将碳中和目标从概念照进现实。
●专产二氧化碳的“铁皮怪”
2018年8月，瑞典一位15岁的小姑娘Greta Thunberg曾在全球范围内掀起了一场名为“Friday for Future”的周五罢课活动，希望能够为全球气候变暖等环境问题发声。同年11月，欧盟也正式发表声明，希望到2050年实现碳中和的目标。这一时间节点定位较为长远，也展现出欧盟对于目标实现做好了打“长期战”的准备。
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其实早在2006年，“碳中和”这个词汇就被收入了牛津字典中，环保人士希望通过计算二氧化碳排放总量，然后利用植树等环保方式将排放量吸收掉，以达到最终零碳排放的目的。众所周知，汽车行业已经成为二氧化碳排放增长最快的领域之一，从产业链上游的冶金、电子、机械、化工行业，到下游产业链涉及的物流、运输、租赁等领域，以及燃料生产及汽车使用阶段，碳排放可以说贯穿了整个汽车生命周期。
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单从汽车使用阶段来看，如果按照每亩人工林吸收1.83吨二氧化碳计算，1.5亩人工林才能抵消一辆普通轿车一年的二氧化碳排放量。根据刚刚公布的乘联会数据显示，我国8月份仅轿车销量就达到了77.7万辆，加上油耗更高的SUV、MPV车型等等，其二氧化碳排放情况更是不容乐观。
●看车企如何“吐了吃”
说起“碳中和”，在这个概念还未进入字典时，沃尔沃的根特工厂就已经通过设备改造，利用风能、生物燃料和绿色电能，实现了碳排放为零的目标。此后，沃尔沃又在瑞典瓦拉市、图韦市和布拉奥斯都市以及美国的弗吉尼亚州建立了碳中和工厂。沃尔沃集团还推出新效能运动，希望在长期的汽车制造过程中，通过太阳能、风能等可再生能源，在获取高能效的同时最大程度降低对环境的污染。
