进气的初始浓度越高，穿透点时间和完全饱和时间越短；汽车维修废气为多组分有机气体共存气体，活性炭吸附时会发生相互作用和竞争效应，吸附能力强的有机废气置换吸附能力弱的有机废气，从而形成部分污染因子在局部的浓度高于进气浓度的现象，同比单组分有机废气，活性炭吸附多组分有机气体的效率会下降，就是因为该效应造成的。此外，温度、流量、吸附剂填充密度等也是重要的影响因素。
基于活性炭的以上特点，在利用活性炭吸附法处理汽车喷漆有机废气时，要加强漆雾的预处理，除去漆雾中的颗粒物和液滴。
由于汽车喷漆有机废气的多组分性，使得竞争效应产生，从而使一部分组分在局部形成浓度高于进气浓度的现象，因此为保障废气治理的效果应在多级活性炭吸附后，利用破坏法对外排气体进行进一步消除。
由于活性碳的透点时间和完成饱和的时间是有限的，因此应严格按照维修企业的油漆和有机溶剂的使用量核定活性炭的使用量和更换周期。
