国际镍协会中国首席代表宋全明应邀出席并发表题为《船用洗涤塔合金选用及制造》的主题演讲。宋全明向与会代表介绍了国际镍协会的核心工作及服务宗旨。他提到，随着国际海事组 织（IMO）发布相关环境法规的变更，将目前船舶废气含硫上限从3.50%（重量比）降低到0.50%（重量比），旨在进一步减少船舶废气中硫氧化物排放。此法规将从2020年1月1日开始生效，这一法规的执行，预示着含镍材料在船用脱硫行业的需求将大幅度增长。
国际镍协会作为非盈利组 织，之所以始终关注船舶行业，不仅因为其成员单位均为大型矿产公司，生产的产品需要通过海运运输；更重要的是船用洗涤塔几乎都涉及到特种材料，特别是双相钢、超级奥氏体及镍基合金的使用。国际镍协会作为历史悠久的行业协会，在脱硫行业拥有超过40年的技术经验，在船用洗涤塔领域也开展了近20年的研究工作。
宋全明提到，虽然降低船舶废气硫含量除了洗涤塔还有其他解决方案，但综合各种因素考虑，目前用洗涤塔仍然是*适合的技术手段。船用洗涤塔的类型包括开环式、闭环式和混合式。开环式洗涤塔采用海水的自然碱度进行中和；闭环式洗涤塔需要添加碱性溶液（氢氧化钠等）进行中和；而混合式则是在多种情形下，将两种组合成一个混合系统，根据海洋环境采用*适当的技术。无论是何种方式，因为洗涤塔的内部高温、腐蚀环境非常苛刻，都需要采用具有极高耐腐蚀性的含镍材料，例如2205双相不锈钢，254超级奥氏体以及镍基合金。正确的选材是保证洗涤塔正常运转的关键，而在影响选材的因素里，*需要关心的是腐蚀环境，其中主要因素包括温度、PH值、氯离子含量等。宋全明表示，通常在高温海水条件下，根据具体情况，会建议采用双相钢之上的超级奥氏体等镍合金。
宋全明介绍道，要依据工况的不同、腐蚀环境的不同选择适用的合金种类。特别指出，船用洗涤塔出现的腐蚀往往不是均匀腐蚀，而是局部腐蚀如点蚀、缝隙腐蚀引起的失效。除了选材之外，焊接的工艺和标准对于船用洗涤塔耐腐蚀也十分关键。鉴于目前市场积累的经验不足，对船用洗涤塔的预期寿命尚未可知，建议在选材时要在对充分了解工况的前提下，咨询相关材料研究单位，避免单纯从经济角度选材，导致不能达到长期使用的效果，甚至带来更严重的后果。国际镍协会作为历史悠久的行业协会，多年来致力于支持国内外脱硫行业的发展，并搭建了全球免费共享的“技术支持”平台，希望能和国内船用脱硫行业建立长期合作，为行业发展作出积极的贡献。
