按照交通运输部《港口岸电布局方案》对岸电建设的要求，至2020年，50%已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客船和5万吨级以上干散货专业化泊位应实现具备向船舶提供岸电的能力。
此外，2019年11月，广州港股份还成功获批国家清洁能源基金中心6,900万元委托贷款额度，用于港口船舶岸电系统建设，期限三年，利率较央行同期限贷款基准利率下浮25%。
随着岸电技术的不断推广，今后船舶靠港期间使用自备柴油发电机供电将成为历史。通过利用码头岸电系统解决船舶负载用电，实现船舶停靠期间零排放，减少靠港船舶大气污染物排放，构建与世界大港、国际航运枢纽相匹配的绿色生态文明港区，为打赢蓝天保卫战贡献港口力量。
股份公司下属单位岸电建设情况
股份首套非新建码头岸电连船成功
2019年9月，新沙公司首套高压船舶岸基电源在8号泊位一次性成功完成连船调试，连船并网时间5小时，为“日照盛世”号集装箱船供电1746.6KWH，标志着广州港股份首个非新建码头具备高压岸电供电能力，为广州港其它单位岸电系统提供调试样板。
粮通公司岸电如期完成安装
2019年10月，南沙粮食码头船舶岸电改造项目开工建设，在“5#-6#”泊位新增2套岸电设施，岸电容量为2*1.6MW。项目包括土建基础、电缆、码头前沿接电箱、固定电源箱、移动电源箱、高压柜等设备安装工作，于2019年12月31日完成了项目的空载试验、调试。
新港公司岸电空载试运行
2019年12月25日，经过两个多月的紧张施工，新港公司泊位新增岸电插电箱空载试运行成功，标志着新港公司新增岸电项目具备连船调试条件。项目包括新港码头1#、2#泊位，西基码头1#、2#泊位各1套1.6MVA的船舶岸基供电系统，新港、西基码头将可同时为4条万吨级货轮提供清洁能源。
