研究人员预计， 到2030年，全球前100大城市的送货汽车数量将增加36%，来自送货汽车的碳排放将增加近三分之一，拥堵将增加21%以上。这种拥堵将意味着每位乘客每天增加11分钟的通勤时间。
世界经济论坛的分析认为，有效的并排停车执法或允许快递车辆使用快车道，可分别减少29%和18%的拥堵。规定夜间交货可能会产生类似的影响，减少15%的拥堵和28%的交货成本。
论坛的研究人员将当日和即时送货服务称为“最后一英里环境中增长最快的部分”，估计到2025年，当日送货量将占到美国所有在线订购产品的15%。
如果当前的趋势延续下去，伴随着送货车辆数量的增加，全球大城市将很难实现脱碳目标。
报告的作者警告称，如果没有政府和参与者在最后一英里生态系统中的任何自愿或授权干预，“电子商务和相关的最后一英里交通将在未来一到三年内立即对城市构成严重挑战。”
