据悉，日鲜海运计划从挪威、芬兰等北欧企业采购脱硫装置。波罗的海地区自2015年以来一直严格执行排放法规，要求船舶使用硫含量不超过0.1%的燃料。为了避免支付高昂的燃料成本，在这一地区高度可靠的废气净化设备已经普及。
根据日本船东协会的数据，全球商船数量约为57000艘，2017年安装脱硫装置的船舶数量不足400艘，到2022年将增加至1000艘。
未来，随着脱硫装置的安装，日鲜海运还希望扩大LNG动力船的数量。虽然LNG供气基础设施的发展一直是一个问题，但LNG燃料能够将硫氧化物排放量降至最低，尽可能地减少环境影响，同时还能减少约40%至80%的氮氧化物排放和最多25%的二氧化碳排放。
日鲜海运成立于1889年，船队拥有约120艘船，其中绝大多数为散货船，此外还有集装箱船。日鲜海运的船舶通常租赁给日本邮船、商船三井等日本主要航运公司，以及一些欧洲航运公司，在租约到期后，日鲜海运往往会在合适的时机将船舶出售并订造新船。
