虽然整体汽车行业都在向着电动转型，但还是经常会有人站出来表示质疑，一旦将生产和发电过程中的排放考虑在内，电动汽车是否真的更“环保”。近日，内梅亨大学与埃克塞特大学和剑桥大学的一项新研究得出结论，电动汽车总体上能降低碳排放，即使发电仍然需要消耗大量化石燃料。
研究发现，在目前的情况下，在全球95%的地区，驾驶电动汽车对气候的影响要优于传统的汽油汽车。唯一的例外是像波兰这样的地方，那里的发电仍然主要依靠煤炭。在瑞典和法国(这些国家的大部分电力来自可再生能源和核能)，电动汽车的平均排放量比汽油汽车低70%，在英国大约低30%。
几年后，即使是效率低下的电动汽车的排放强度也将低于大多数国家的大多数新型燃油汽车，因为日后发电的碳排放强度将会远低于目前。该研究预测，到2050年，街上的每一辆车都可能是电动的。这将使全球二氧化碳排放量每年减少15亿吨，相当于俄罗斯目前二氧化碳排放量的总和。
“我们几年前就开始了这项工作，英国和国外的决策者对研究结果表现出了很大的兴趣，”荷兰内梅亨大学环境科学系的弗洛里安·克诺布洛赫(Florian Knobloch)博士说，他是这项研究的主要作者。“答案很明确：为了减少碳排放，我们应该选择电动汽车而不是燃油汽车。”
“认为电动汽车会增加碳排放的想法简直就是一个谜。现在这个权威的研究将打破这个谜。我们对全世界的汽车和供暖系统进行了统计。即使在最坏的情况下，碳排放量都会减少。”克诺布洛赫说。
该研究调查了世界范围内不同类型的汽车和家庭供暖方式目前和未来的排放情况。研究将世界分为59个地区，以考虑发电和技术的差异。在这些地区中的53个——包括整个欧洲、美国和中国——研究结果表明，电动汽车的排放强度已经低于燃油汽车。这53个地区占全球运输和取暖需求的95%，随着全球能源迈向更清洁的技术，克诺布洛赫说：最后几个有争议的案例将很快消失。
这项研究发表在《自然可持续性》杂志上。
