油价暴跌导致高低硫燃料价差缩小，脱硫装置的成本效益受到冲击。不过，台湾长荣海运依然看好脱硫装置，预测高低硫燃料价差回归合理水平后脱硫装置预期效益将逐步显现。
长荣海运董事长张正镛近日指出，受新型冠状病毒疫情影响，布兰特原油价格自2月20日的每桶53.88美元跌至6月8日的每桶40.80美元；跌幅24%，期间低硫燃料价格由每吨495美元跌至305美元，跌幅38%。因此，航运公司燃料成本较去年同期大幅减少，缓解了疫情对航运市场的负面冲击。
目前，长荣海运旗下船队中近40%的船舶安装了脱硫装置。如果按照疫情爆发前高低硫燃料价差维持在200-300美元左右的水平，脱硫装置有望产生显著的成本效益。但在目前的明显缩小的高低硫燃料价差下，脱硫装置投资回报时间大大拉长。
尽管如此，张正镛强调，疫情稳定后，国际贸易量回升，高低硫燃料价差会逐渐回归合理水平，脱硫装置安装后的效益也将回到预期。
目前，由于下半年疫情充满不确定因素，长荣海运已经向金融机构提出了为期2年的新台币80亿元（约合人民币19.21亿元）的贷款申请，以便超前部署充实运营资金并稳定客户信心。
