据报道，在德国最高法院作出裁决后，德国政府启动了2019年气候行动法的改革，决定到2045年实现温室气体净零排放的目标——比之前的目标提早了5年。
德国政府到2045年实现气候中和的目标，使钢铁、化工、造纸、水泥、汽车等高耗能行业的企业面临巨大压力，这些行业领袖目前正在呼吁政府制定具体战略并作出财政承诺。
德国化工巨头巴斯夫（BASF）首席执行官米勒Martin Brudermüller抱怨说，政府没有制定计划就提高了气候目标，他呼吁建立一个政府支持的基金，以支持重工业向气候中性技术的转变。政府承诺提供援助并起草了一项计划，但迄今为止几乎没有任何资金注入。
欧洲最大的铜生产商、德国最大的电力消费用户之一Aurubis的首席执行官Roland Harings表示，只有通过强有力的政策支持和适当的框架条件，企业才能实现气候目标。世界最大的建筑材料公司之一海德堡水泥的负责人Dominik von Achten则表示，长期规划对于能源转型的成功至关重要。为此，他指望得到政府的支持，以建设氢运输所需的基础设施，并扩大二氧化碳减排和捕获技术的规模。
德国汽车工业协会（VDA）和机械工程工业协会（VDMA）的负责人在接受媒体联合采访时表示，德国的气候行动法如果实施过于仓促，没有必要的预防措施，可能会使德国工业陷入瘫痪。德国汽车工业协会总裁Hildegard Müller对德国政府在寻求减少二氧化碳排放时的“匆忙”和“缺乏影响评估”提出了异议，对“就业和劳动力未来前景的社会层面被忽视”表示关切。她补充说，虽然德国汽车制造商专注于电动汽车，但不能指望它们也能建立必要的充电网络，正像过去汽车工业也不修建道路和加油站。充电必须在家里、工作中、购物时以及在城市和全国的公共街道上都能实现，这些都需要完善的规划。
机械工程工业协会总裁Karl Haeusgen表示，转向电动汽车将意味着失去58万个工作岗位，同时也将创造42万个新工作岗位，所以总的来说会损失16万份工作，很多人会失业。德国如何以社会可接受的方式应对这一社会问题还悬而未决。
