近年各国面对日益加剧的气氛变化，均加速推行减碳的政策，去年中国主席更提出，2030年新能源占比要达25%，即从现时的15%，上升一成。另一个重点就是，风能及太阳能的总装机容量大约上升逾1倍，以目前多家主要新能源发电龙头都处于高杠杆水平下，估计将有一轮借助资本市场的机会。
今年3月内地曾发布一份征求意见稿，要求营运商放弃政府尚未支付的补贴，来获得保障性并网的资格。这个消息，令多只新能源股一度急跌，原因是它们的资产负责表上，有一大笔补贴收入当作流动资产，如果要撇帐的话，分分钟钟把原先的高杠比率大升五成，到6至7倍杠杆。
在这个情况下，重点营运商难以再作大额投资，这与国家政策的方向倒道而驰，所以4月份的稿件已把有关条文删除，估计最终出台的文件也不会包含在内。
另一方面，中国筹备多时的碳交易亦即将启动，现时市场估计未来一至两个月便会启动，与欧洲的机制应该相近；碳排放高于政府配额的公司，需要向市场购买碳配额，而新能源发电厂，如风电、水电及太阳能等，则可透过售出配额获得收入，建立此生态后，政府便可节省巨额补贴之余，又可支持新能源行业发展。
大唐新能源的主要收入来自风力发电，于新装机的推动下，收入及盈利于比五年前，分别上升了63%及4.5倍，但股价只上升了一倍，主要原因都是上述政府补贴一直未能到位。假如补贴者由政府变成市场用家，那收到现金的时间将可大幅缩减，虽然金额或会少了，但可加快发展的行动力，是一个中长期利好的潜在因素，因此目前是一个不错的收集期。
