近日，国际航运公会（ICS）向国际海事组织（IMO）提交了计划，详细说明各国政府必须采取的紧急措施，以帮助航运业到2050年实现二氧化碳净零排放。
按照IMO之前的计划，到2050年航运业将减少50%碳排放，但ICS正在推动各国政府将IMO目前的碳排放削减目标提高一倍。ICS的计划包含一项用于开发零碳技术的强制性研发基金，以及对航运业征收碳税，以加快向更昂贵的零碳燃料的过渡。
文件指出，航运业须接受加快脱碳进程的迫切需要，只有各国政府采取必要行动，才有可能实现2050年净零排放这一目标。为此，航运业采取了独特的步骤，积极制定各国政府必须采取的措施，以使2050年脱碳成为现实。
ICS表示，IMO确定净零排放目标将对航运业及能源供应商、造船厂、发动机制造商发出强烈讯号，使之能加速并扩大对绿色燃料和技术的投资。
考虑到新建远洋船舶平均使用寿命为25年，如果航运业要实现2050年净零排放目标，至少到2030年需要有数千艘零排放船舶下水。因此，ICS认为，IMO必须采取必要的紧急措施，加速提高技术准备水平。关键一步是各国政府应当在今年11月举行的IMO关键会议上，批准设立50亿美元的IMO海事研究基金（IMRF）。
IMRF提案呼吁，通过对船舶燃料强制性征收每吨2美元费用，在未来10年内筹集50亿美元，用以开发新技术、帮助航运业实现减排目标。ICS表示，IMRF将提供有保障的资金水平，以加速零排放船舶的发展；IMRF的资金来自全球船东的强制性研发贡献，而无需政府动用纳税人的钱。
为了加快向净零排放过渡，ICS还提出了一项全面建议，列出适用于航运的更广泛碳税提案。IMO成员国将在10月中旬的会议上审议这一提案。ICS的这项全球碳税有助于缩小零碳燃料和常规燃料之间的价格差距，并能提供全球港口部署必要的新燃料基础设施所需花费的数十亿美元，以航运业绿色转型的一致性，使发达国家和发展中国家都能在2050年前实现净零排放。
