“存量减排和增量替代是碳减排必经的道路，数字化的手段将有助于推动存量减排和增量替代的进程。”能链合伙人杜伟如是表示。
当前，中国碳排放约占全球总量的27%，单位GDP能耗是全球平均水平的1.5倍。可见，通向碳中和的道路并非坦途。
分领域来看，交通在能源消费中的占比较高。在碳中和以及产业结构调整的推动下，我国新能源汽车的占比无疑将不断提升。但由于燃油车销售顶峰还未到达，未来加油、充电的总量也将持续上升。
当前，加油站的数字化水平普遍偏低，而充电桩也处于高速建设期。“面对这样的局面， 全球能源企业都在重构PMF（Product Market Fit，指市场和产品的匹配度），去碳化、重硅化、数字化是未来全球能源企业的机遇所在。能链着力打造‘两网一链’——团油、快电两张数字化能源补给网络和能链物流一条数字化能源供应链，不断贴近市场需求，用数字化手段助力碳中和。”杜伟说道。
据悉，快电是第三方充电网络，连接不同品牌新能源运营商，让车主可快速找到好用充电桩，一键扫码充电；并为运营商提供流量赋能、巡检、运维等线上线下服务，提高充电桩利用率，缩短投资回报周期。同时，快电还为主机厂提供底层的SaaS。目前，在2020年和2021年新下线的部分汽车里，已经内置了快电的能源补给网络。
团油高效连接车主与加油站，大幅降低车主“找油站”成本，帮助车主获得便捷、实惠、可靠的加油服务。同时为加油站提供一体化数字服务，助力其数字化转型，实现降本增效。同时为腾讯、百度等几千家平台提供能源补给服务，并与主要的主机厂建立合作关系，为新下线的汽车提供SaaS服务。
“能链物流则是一家石油化工物流科技公司，提供了‘一供三控’的核心能力，有效降低了运输能耗，提升了产业的配给效率。”杜伟表示，能链致力于存量化石能源的减排和增量新能源的替换，通过“两网一链”有效地提升了交通、能源的周转效率，降低能耗，助力碳中和。
杜伟举例称，“与海尔日日顺某物流园合作的橇装站，避免车队外出园区加油，缩短了加油所需行驶路程。经第三方检验机构认证，一年可助力减排47.5吨二氧化碳。”
杜伟表示，能链在减少碳排放上取得了包括中国质量认证中心在内的权威机构的认证，减排方案也获得了SGS的认证。
“广阔的发展前景让能链吸引了包括招商局资本、中金资本、招银国际、小米集团、蔚来资本、贝恩资本等众多股东投资。”杜伟表示，成立五年半以来，能链已经成长为全球新能源500强，国内外双料独角兽。其中，“团油”APP跻身中国APP流量价值百强，位列第79名，是能源及车后市场第一名；快电APP也在10月跻身中国充电应用前三，是排名第一的第三方充电应用。
