今年以来，杭州市以亚运环境质量保障为契机，全面启动柴油货车等移动源污染“大户”的整治。
继2022年底实现国三柴油货车基本清零后，杭州市又开展了国四柴油货车、国二及以下柴油叉车（以下简称“两车”）淘汰工作。截至7月5日，已累计淘汰16715辆，有效推动空气环境质量改善。今年1-6月，杭州在全国168个城市中，空气环境质量综合指数改善率和二氧化氮浓度改善量均排名第2、省内第1。
高位推动重点保障
4月12日，杭州市生态环境局等五部门联合印发了《杭州市国四柴油汽车淘汰补助实施细则（试行）》，激励企业和车主提前淘汰国四柴油汽车。
为重点保障这项工作完成，杭州市抽调生态环境、公安、交通等部门10人集中办公、统筹攻坚。落实20余亿元财政补助资金，各级财政资金均足额拨付到位，实现愿补尽补、能补尽补。金融监管部门组织“百行进万企”活动，通过金融贷款引导企业积极淘汰。
广泛宣传精准施策
自文件发布以来，杭州市、区（县、市）、镇（街）三级联动，围绕“我为蓝天减1克”主题，积极开展政策宣传活动，累计媒体宣传报道100余篇，讲清楚政策、营造好氛围。
为精准施策，仔细摸清底数。杭州市根据车辆底数的初步清单，深入街镇、园区、企业排摸柴油货车76000余辆、柴油叉车11000余台，形成“一车一档”，实现底数清。
精细举措“对策准”，杭州市分镇街、分行业、分类别推进淘汰工作，建立重点区县、重点街道、重点企业领导包干机制。
快抓实干平稳推进
杭州市公安部门出台《关于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》，通过给予新能源货车更多路权引导企业积极淘汰。西湖景区划定“绿色物流区”，通过区域内限行等方式推动老旧柴油货车淘汰更新为新能源货车。
依托“浙里办”“亲清在线”数字化平台，杭州市率先建成在线淘汰补助系统，提高企业和车主办理的便捷性、及时性。截至目前，全市日均淘汰辆达160余辆，单日最高达619辆。
下一步，杭州市将在现有淘汰补助政策的基础上，加快各区、县（市）“绿色物流区”划定，鼓励新能源车推广使用。
