目前，全球钢铁年产量约为19亿吨，排放二氧化碳26亿吨。中国钢产量占全球总产量55%，中国钢铁行业的碳排放量占全国碳排放17%-18%。2022年发布的《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》提出，钢铁行业2030年实现碳达峰。钢渣综合利用，对于提高资源利用效率，促进钢铁行业高质量发展具有重要意义。

如今，国家积极引导钢铁行业实施清洁生产、开展绿色化升级改造，从源头减少钢渣产生，推进钢渣等大宗工业固废规模化综合利用；明确推进钢铁与建材、电力、化工、有色等产业耦合发展，提高钢渣等固废资源综合利用效率；鼓励钢渣分级分质利用，扩大钢渣在低碳水泥等绿色建材和路基材料中应用，不断拓宽钢渣综合利用途径和规模。

在关键技术攻关方面，国家部署研发典型工业固废在线调质改性、组分深度提取、高性能建材制备、污染协同控制等关键共性技术，开展大幅源头减排与跨产业循环利用工程应用示范。部署“钢铁化工多产业典型固废耦合利用生态链接技术”和“钢铁冶炼难处理渣尘泥协同处理利用与生态链接技术”等项目，突破钢渣与其他固废耦合制备高值环保凝胶材料等关键技术与装备。在技术推广应用方面，推动钢渣风淬雾化处理、钢渣辊压破碎-余热有压热焖资源化等先进技术装备推广应用，形成多元化钢渣处理技术体系，相关技术已成功应用于多家钢铁企业，有效推动企业在钢渣综合利用方面降本增效。

此外，工业和信息化部还选择钢渣产生集中的多个地区，建设了一批工业资源综合利用基地，通过政策引导、技术联合攻关、重点项目建设、财税支持等方式，探索区域钢渣规模化高值化利用模式。交通运输部在一些地区和项目铺筑了钢渣沥青混凝土试验路段，主要用于公路匝道、桥面等特殊点位及公路大中修工程等，对钢渣混合料的路面使用性能进行跟踪观测和评估，积累工程应用经验。

随着钢渣在新应用方向上的突破，钢渣排水沥青及制品、钢渣集料的市场化应用，将产生显著的经济效益和社会效益。以张家港市及周边地区为例，每年可消耗110万吨钢渣用于替代砂石骨料，可减少10万吨水泥生产，减少向空气中排放二氧化碳近12万吨，同时减少了近20万吨砂石的开采。通过钢渣在道路工程等方面的应用推广，可实现预期经济效益每年5000万元以上，钢渣在道路工程应用前景广阔。

钢渣“变废为宝”是实现工业固废物再生循环利用的新途径，对促进交通绿色发展、推动碳达峰、碳中和具有重要意义。