珠海机场东路绿化美化提升项目打造了珠海首个健康步道体系，整个跑步道和绿道结合了海绵城市建设需求，被整体设置为透水铺装，并与雨水花园、调蓄池、传输型植草沟等多种措施协同，打造了有别于珠海其他地区的滨水景观，这个项目建成后将成为珠海海绵城市核心区第一个大型落地项目。今天就让我们带领大家走进这个成功融合了多重海绵城市建设技术和施工手段的综合海绵城市项目。
2016年4月，珠海成为国家海绵城市建设第二批试点城市，作为海滨城市，珠海降水丰富、河网密布、人均绿地面积位于全国前列、自然系统蓄水能力强，具备建设海绵城市的良好生态环境基础。
而今天我们就将用珠海机场东路绿化美化提升项目来为大家展示，如何在典型的市政绿化建设和提升项目中有效融合各项低影响开发设计理念和海绵城市建设技术，以达到美观和实用的有机结合。
一、雨水利用项目设施节点
项目利用红蓝两条滨水自行车道和绿道作为串联，将整个项目各分散部分完整地连接起来。整条透水海绵路面，利用经特殊工艺处理的纳米材料对胶凝材料进行改性，改善了无机聚合物材料的物相组成和微观结构，使之具有高吸水率、高透水率、高强度、抗渗、抗冻、抗冲、耐磨、耐化学腐蚀等显著优点，能对雨水进行初步净化。同时，路面保护层采用水性环保耐磨材料，同时添加纳米光触媒材料，在提高耐磨性的同时，可有效降解汽车尾气，改善空气质量。
该纳米无机聚合物透水海绵路面材料由去年最具影响力的海绵城市评选比赛中得奖的禹智环保科技（深圳）有限公司生产并提供，材料具体可实现的技术参数如下：
1、SS去除率≥75%，COD去除率≥60%，TN去除率≥55%,TP去除率≥60%
2、强度等级C25;抗压强度 >25.0MPa，弯拉强度>4.0MPa
3、透水系数>2.5mm/s
4、连续空隙率 >10%
5、耐磨性（磨坑长度）<30mm
2、强度等级C25;抗压强度 >25.0MPa，弯拉强度>4.0MPa
3、透水系数>2.5mm/s
4、连续空隙率 >10%
5、耐磨性（磨坑长度）<30mm
6、抗冻性：25次冻融循环后抗压强度损失率< 20%，质量损失率< 5%
为了更好的对雨水实现收集和利用，设计者改变了项目原有的平坦地形，将下凹深度设计在100-200mm，使整个绿地以下沉的方式形成开放的坡地景观，营造出独特的景观立体感，并可有效收集区域周边马路、建筑和广场等地表径流。
下沉式绿地内设置有溢流口，保证暴雨时径流的溢流排放，溢流口顶部标高高于绿地50-100mm,当水量超过绿地承受标准时，会通过溢流管网引流至蓄水池或排放到市政管道，降低排水强度，缓解雨洪风险。
传输型植草沟是有植被的地表沟渠，可收集、调节、输送和排放径流雨水， 并具有一定的雨水净化作用。
这里主要将传输型植草沟设置在城市马路与项目交界处，通过开口路缘石设计，转输马路和透水铺装排出的径流雨水，并衔接下沉式绿地、雨水花园、雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统，提高径流总量和径流污染控制效果。
利用高差处理手法形成一种具有下沉效果的景观，根据项目地形带状延伸，将不同的雨水花园通过细微地形调节形成组团，配置环绕的花草绿植，营造一种闲适的氛围，满足市民观赏要求。
技术上，雨水花园自上而下为蓄水层、覆盖层、换填层、碎石层，能够有效汇集周边的雨水径流，用空间换时间，避免雨洪内涝危害。
利用物理、水生植物及微生物等作用净化雨水，是一种高效的径流污染控制设施，雨水湿地常与湿塘合建并设计一定的调蓄容积。雨水湿地结合基质、微生物、湿地植物三者对污染物质进行吸附、吸收、转化，过滤，具有较高的净化效果，同时与环境结合较完美。
二、雨水收集利用流程图
设施节点：雨水调蓄池
广场下方设计一个200m?的雨水调蓄池，由水池池体、进水沉沙井、设备井、排污井、控制井、出水井、进出水水管、水池溢流管等几部分组成。
雨水调蓄池具有雨水储存功能，同时也可削减峰值流量的作用，调节雨洪时空分布，为雨洪资源化利用创造条件。收集的雨水可作为循环利用为景观水体补水、浇灌草坪、冲洗道路、厕所等。
