如果将被粉碎的垃圾加热至1800华氏度左右（约为982.22摄氏度），就会产生合成气体。此类气体中含有氢、甲烷和一氧化碳，可用于发电。而且还可以进一步分离出氢，并将氢用于为汽车的燃料电池提供动力。
采用氢燃料电池的汽车通常还会配备电机，通过将氢和氧结合来发电。与老式的由电池驱动的电动汽车相比，氢燃料电池汽车续航里程更长。与充电数小时的电池不同，加氢也不会消耗太长时间。
此种汽车的副产品只有热量和水蒸气，Powerhouse Energy公司的首席执行官David Ryan表示，氢燃料电池汽车特别适合用于公路运输，因为只消耗“清洁燃料”。
他们设想氢动力汽车车主会采用混合动力汽车，即既配备氢燃料电池又配备备用电池的汽车。不过，对于卡车和公共汽车等大型运输车辆，他们希望能够完全依赖氢燃料。
目前，全球约有75%的氢燃料来源于天然气。尽管与采用以石油为基础的燃料的汽车相比，氢燃料汽车的排放量减少了30%，但是仍然会排放碳。
Powerhouse Energy公司表示，他们的技术可以减少二氧化碳的排放量，实现双赢，因为该技术采用了最终被填埋或被扔入水域的垃圾来制作燃料。
目前，该技术仍处于测试阶段，一旦测试成功，该公司计划在英国各地建11个基地。理想的基地地点是靠近社区的城市，因为社区会提供所需的垃圾。
现在，英国只设了几座氢燃料补给站，不过在其他国家，氢燃料汽车都已经得到了发展。例如，日本计划在2025年前建造320个氢燃料补给站，至少为20万辆氢燃料汽车提供燃料。
根据非营利环保组织世界自然基金会（WWF）的报告，英国仅在2018年就生产了至少520万吨塑料瓶，其中只有三分之一被回收，大约一半被填埋。而且其中约67%是包装垃圾，通常是低级、不可回收的垃圾。报告还表示，由于漏报，这一比例可能更高。
