路透9月6日消息，多个大型航运协会提议对船舶的碳排放征收一项全球性费用，以协助该行业加快走向绿色发展。
国际航运公会(ICS)和国际干散货船东协会(Intercargo)首次联合提议，对参与全球贸易、总吨位超过5000吨的船舶排放的每一吨二氧化碳收取费用。根据该提议，征收的资金将投入一个气候基金，用于在世界各地的港口部署基础设施，以供应氢气和氨气等清洁燃料。该提案已于周五提交给联合国航运机构--国际海事组织(IMO)。
ICS秘书长Guy Platten说：“航运业需要的是这样一个真正基于全球市场的措施，这将缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格差距。”
国际海事组织的一位发言人说，欢迎所有的建议，并将在今年晚些时候进行讨论，并补充说，“基于市场措施的提案符合国际海事组织最初的温室气体战略。”
国际海事组织将于10月下旬举行闭会期间工作组会议，在11月下旬的海洋环境保护委员会会议之前举行。海洋环境保护委员会将讨论包括减少碳排放措施在内的一些议题。
据了解，全球贸易大约有90%通过海上运输完成，全球航运占世界二氧化碳排放量的近3%，该行业正面临着越来越大的环保压力。在截止2018年的六年时间里，航运业碳排放不断上升，占全球二氧化碳排放量的2.89%，IMO和航运业因此面临越来越大的减排压力。根据IMO之前提出的减排目标，到2050年航运业温室气体排放量将比2008年的水平减少一半。如果不对排放量加以控制，到2050年全球航运业温室气体排放量可能会比2008年高130%。
去年年底，全球最大的船舶租赁公司之一大宗商品贸易商托克集团（Trafigura Group）建议国际海事组织（IMO）征收碳排放税，以帮助航运业降低碳排放。Trafigura提议，对航运燃料征收每公吨二氧化碳当量250美元至300美元的税款，以使零碳和低碳燃料在经济上可行性更高并更具竞争力。这一系统将由IMO监督，并随着竞争力差距的缩小而进行调整。按照Trafigure的计划，将对二氧化碳当量强度高于商定基准水平的燃料征收税金，而使用低于基准水平的燃料的船东将得到补贴。
Trafigure认为，“现在是时候以全球强制性行业税的形式为航运业的碳排放定价”，只有对碳密集型燃料征收重税，才能使全球航运业在脱碳化方面取得足够进展。
