日前，经过300多天的艰苦奋战，由中交三航局江苏分公司承建的苏北灌溉总渠暨淮河入海水道特大桥（65+5×104+65）米连续梁顺利合龙，为年内大桥全线完工提供了重要保障。
项目现场（通讯员供图）
苏北灌溉总渠暨淮河入海水道特大桥位于江苏省淮安市，是264省道淮安区段建设工程控制性工程，全长1499.2米，双向4车道，设计时速100公里。根据设计要求，主桥采用（65+5×104+65）米七跨连续梁结构，是目前江苏省内在建单联长度最长的预应力连续梁结构。施工过程中，涉及跨省道、航道、泄洪通道等作业，各方协调难度极大。施工沿线还要穿越既有住宅区、地方道路、农田、灌溉河流和林地等区域，安全风险较高，环保要求高，施工难度大。
“特大桥5×104米连续梁上跨328省道和苏北灌溉总渠暨淮河入海水道，为了防止施工设备及混凝土碎渣掉落到省道和河道上，造成安全环保事故，我们采用全封闭挂篮施工。”负责施工的项目负责人杨丽星介绍。
施工前，S264淮安项目部积极协调物资材料、人员管理等工作，不断优化施工方案，提前对设备进行全面调试，保障施工设备无误。施工过程中，现场管理人员、施工人员按照既定方案严格控制质量，对混凝土配比、浇筑参数等进行严格核验，确保各项技术指标满足规范要求。
为保证连续梁合龙质量，项目部技术人员采用劲性骨架对合龙段两端梁体进行锁定，降低应力变化对桥梁合龙的影响。通过连续两周气温监测，确定了一天中气温最低时刻进行连续梁合龙施工，进一步保证了施工质量。整个合龙作业期间，项目测量人员持续跟踪测量，将合龙段精度控制在了毫米之内，远高于施工要求精度。
随着大桥顺利合龙，该项目已进入箱梁铺架和桥面系施工阶段，确保年内实现全桥完工。
264省道淮安区段南接扬州段，北接涟水段，将与348省道组成淮安东南绕城公路，极大方便沿线群众出行。作为苏北中部地区连接沿海港口的纵向快捷通道，264省道建成后对淮安加快融入长三角、促进经济社会发展具有重大意义。
