“各国的政策由于政府轮替可能会发生变化，但企业家们只要认准了发展趋势、确定了创新技术，其合作不会因地缘政治影响而中断。” 中国气候变化事务特使解振华在COP28期间的一场对话活动中说。
COP28大会接近尾声，这是史上规模最大的一次气候大会。在这场盛会中，不仅充满雄心的气候倡议和承诺，更有来自社会多方力量的共同参与。
36碳观察到，此次大会中来自中国企业的参与度颇高，一方面体现在参会人数的庞大，另一方面更体现在发布成果的专业性和多样性上。企业作为碳排放主体，在应对气候问题中承担重要角色。当气候变化议题的重要性不断提升，也推动企业的商业模式向绿色转型。
碳阻迹发布Carbon AI，打造碳领域的“ChatGPT”
12月8日，碳阻迹在“中国角”发布“Carbon AI”，这是一项基于人工智能技术的创新成果，可以看作碳领域的“ChatGPT”。
如今“碳咨询师”成为一种新兴职业，是帮助企业节能降碳的“智囊团”。但在碳咨询领域，海量数据的收集整理、最新政策的及时解读、专业知识的科普培训也成为挑战。为了让AI技术在低碳领域发挥作用，提高企业碳管理效率和水平，降低企业绿色运营成本，碳阻迹的Carbon AI产品应运而生。
碳阻迹创始人兼CEO晏路辉告诉36碳，Carbon AI的优势在于强大的因子库和计算能力，该模型包括包括碳阻迹超过十年碳排放因子数据、企业端范围123数据、数千个产品碳足迹项目积累、公开的SBTI、ESG数据积累，能够提供千余个名词与政策解读、上万份案例与洞察分析，可以提供更全面的碳知识、行业动态和政策法规。
Carbon AI也是一个快捷碳计算工具，助力进行企业、产品、项目、活动等各个场景下的碳排放核算，轻松完成碳计算、了解碳排放情况。
同时，Carbon AI作为碳云小助手，能在碳云中完成用户指令、建立模型、分析碳数据；未来将基于大模型和行业数据智能建模，提供更加个性化的碳数据分析服务。
Carbon AI界面。图源：碳阻迹
能链智电发布碳普惠白皮书，绿色出行应用最广泛
12月8日，能链智电（NASDAQ：NAAS）与中国国际民间组织合作促进会发出“社企融合在中东地区的可持续发展倡议”，并发布最新研究报告《2023碳普惠发展白皮书》（以下简称“白皮书”）。
该白皮书由能链智电、碳中和50人论坛、成都“碳惠天府”绿色公益平台、武汉“武碳江湖”平台、SGS、阿里云等10家单位联合编写。
“碳普惠”是以生活消费为场景，为公众、社区、中小微企业绿色减碳行为赋值的激励机制，主要包括面向社会公众、面向企业内部员工、企业面向公众的典型碳账户应用。公众可将减排量转化为碳积分，变现或兑换多元权益。
白皮书显示，有53.36%的受访者听说过或者参与过碳普惠及相关活动。以新能源车充电碳普惠平台快电为例，已经有累计超过46.3万用户使用碳账户功能，兑换总量从高到底依次为现金抵扣、平台优惠券、商城商品兑换、夺宝和抽奖活动。
当前，由于参与门槛低、减排核算方式明确，目前开发最为广泛的碳普惠减排场景是绿色出行，占比达到66.57%。在减碳效果方面，根据能链智电的方法学，基于不同的电网区域，新能源车每充一度电可有效降低碳排放量0.5kg-0.8kg。
图源：《2023碳普惠发展白皮书》
不过，中国目前在碳普惠减排量的交易及应用方面仍处于探索和发展阶段。
白皮书显示，在已经形成消纳闭环的实际案例中，主要有三种常见的交易类型：基于碳排放交易所的现货交易、企业间的认购、大型活动碳中和。
其中，大型活动碳中和应用较为广泛；碳普惠减排量在碳排放交易所的交易也不断取得新突破。2023年8月11日，深圳碳普惠首个上市项目深圳通“全民碳路”碳普惠在深圳排交所正式上市交易，开盘连续三日涨幅达10%。截至8月15日收盘，“全民碳路”碳普惠累计成交量38340吨，累计成交额约141.02万元。
白皮书显示，目前国内碳普惠发展仍存在缺乏统一完善的管理制度及标准、数据采集困难、用户碳积分激励消纳场景单一等挑战。未来市场秩序、碳普惠机制和激励机制、人才培养、技术创新的工作还需完善。
满帮推出“绿色物流+”服务体系，司机绿色权益扩大
11月30日，满帮集团首席科学家陈朝晖在COP28发言中介绍了满帮集团司机碳账户的运行情况，并宣布推出“绿色物流+”服务体系。
公路货运是中国交通领域碳减排的核心战场。2022年，中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占10.4%。在交通运输领域，公路交通所产生的碳排放占比超80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。
2023年6月5日，满帮集团为全国3000多名货车司机开通碳账户。货车司机可以通过碳账户查看自己从事运货获得的碳积分，并进一步兑换平台设立的绿色权益。预计到2023年底，满帮平台将有超过100万名货车司机申请开通碳账户。
百万名司机上线碳中和后，满帮集团据此建立绿色信誉体系，纳入考量的数据包括货车型号及车型、司机的运输里程、货物吨重等。
不过，公路货运行业产业链链条长、覆盖面广、关联企业多，且中小企业占比较大，存在减碳意识薄弱、经验不足等问题。如果要实现整个公路货运行业的绿色低碳可持续发展，需要联动整个产业链上下游共同减碳。
基于此，满帮集团联合中国船级社、中国交通通信信息中心、光大银行、中策橡胶、特来电、智加科技等共同发起中国公路货运可持续发展绿色行动，推出“绿色物流+”服务体系。
目前，满帮集团联合光大银行推出“绿色物流+金融”服务已正式上线，绿色评价较高的司机将在贷款额度、利率、还款周期等方面享有绿色特权。
据介绍，参与方承诺将不断完善公路货运领域碳减排核算标准、监测方法等关键技术，整合各自优势资源，扩大碳账户司机的绿色权益与福利机制，进一步提升货车司机节能减碳的积极性。
