12月21日，昌金改扩建项目成功在宜春市彬江互通D匝道实施了钢渣固废在路面基层结构中资源化利用试验段铺筑工程，试验段总长230米，宽9米。钢渣替换天然石料，打破了以往采用碎石作为骨料的传统铺筑工艺，对促进交通绿色发展、助力“双碳”具有重要意义。
昌金改扩建项目途经宜春、新余、萍乡三市，其中，萍乡钢铁厂和新余钢铁厂每年均有大量钢渣产生。昌金改扩建项目贯彻落实绿色、低碳的发展需求，紧密结合工程特点，主动作为，积极谋划，对国内钢渣在道路工程中的应用情况进行了调研与分析。经测算，将钢渣用于主线路面全结构层，每公里可消纳钢渣超过2万吨，预计项目全线路基路面铺筑可节约资金约7200万元。
钢渣固废在路面基层结构中资源化利用试验段铺筑工程现场。新华网发
昌金改扩建项目办主任郭乔明介绍：“钢渣作路用材料，具有耐磨、抗滑、强度高、与沥青黏附性好等特点，可以有效提升道路建设品质。”为顺利完成本次钢渣在基层结构中的资源化利用试验段铺设工程，昌金改扩建项目会同有关单位多次展开专题研究，对各环节严格要求，同时多次组织各参建方开展现场勘查、方案研究、技术宣贯，保障本次钢渣沥青试验段铺筑工作的完成。
