5月27日，在“2021中国金融与产业发展（淄博）峰会”上，能链创始人戴震表示：“目前，中国碳中和面临两大压力：一是经济增长带来碳排放的增长，二是交通领域的碳排放。推动碳中和落地，管控好交通领域的碳排放至关重要。”
能链创始人戴震
数据显示，中国碳排放占到全球的27%，排名第一。交通领域，全球交通行业碳排放平均占比为16.2%，而我国交通行业碳排放占比为7.5%。
戴震指出，中国的交通碳排占比低于全球，主要在于千人汽车保有量偏低。目前，我国的千人汽车保有量为199辆，而美国已达到837辆。“不出意外，随着中国千人保有量的提升，我国的交通碳排就会超过现在的全球平均值。所以，交通碳减排是实现2060年碳中和战略的重要支撑。”
对于如何实现交通碳减排，戴震表示，主要依赖两条路径，一是降低燃油车的碳排放，二是通过发展新能源车实现对燃油车的增量替代。为此，能链打造出两张网格化的面向消费端的数字能源网。
目前，能链旗下团油连接了国内2.5万座加油站，占到全国总量的22%，核心城市5公里覆盖度达到50%，预计2022年达到95%；旗下快电是第三方充电聚合平台，已接入70万根充电桩，覆盖全国90%的公共充电网。
以青岛为例，戴震介绍了数字能源网如何助力碳减排。在青岛，团油连接了267座油站，通过数字化技术优化供需匹配，可以有效降低空驶率，从而降低碳排放。
戴震表示，“企业家早期为了生存而战，后期为了使命感而战。能链的梦想是实现地球零碳。这是我们找到的生命的价值。”
